Onderstel:

• Hoe is het met de stabilisatorstangetjes: altijd al een zwak punt geweest, en dan ook 2x door Peugeot gemodificeerd. Let op speling en dus ook 'knotsen'. Trek bij defect zeker f350,- van de prijs af,
• Hoe is het met de stuurkogels ?? Weer een zwak punt, zeker bij de sneller bereden 205's. Erg soepel draaien betekent het begin van het einde, en speling is natuurlijk helemaal kapot (reken op f200,- voor 2 stuurkogels en uitlijnen van de auto)
• Als je dan toch onder de auto ligt: check ook de fusee kogels... als deze spelling hebben moet je nl. de hele draagarm vervangen. Niet zo heel veel werk, maar ze kosten wel f350 per stuk (dank je wel Martijn !)

Aandrijflijn:

• Zijn de aandrijfassen nog okay ?? Dit kun je bij rijden voelen bij volgas (de auto begint dan te trillen), of door het voelen van de speling als je de auto opkrikt en draait aan de as (mbv een tang) en het wiel bv. vasthoudt. Beginnende slijtage is te horen door het rijden van een cirkel (met volledige stuuruitslag).
• Zijn de aandrijfhoezen ook nog in orde ? Lekkende hoezen leiden uiteindelijk tot kapotte assen, en dat gebeurt redelijk snel ! (1 as kost tegen de f300,-), controleer dus onder de kap op (dikke) vetsporen,
• Zijn de wiellagers nog in orde ? Zeker bij trommeltjes aan de achterzijde zijn de lagers vaak gaar. Kapot aan de voorzijde is een indicatie voor snel rijden, en betekend een redelijk prijzige reparatie (een kapot lager klinkt als een continue zeurend of knokkend geluid als je rijdt,.
• Zijn de schokbrekers nog enigszins in orde ?? Kijk daarvoor bij het opkrikken van de auto onder de rubber van de schokbreker: indien je olie ziet zijn ze zeker kapot ! Daarnaast maakt een kapotte schokbreker een knotsend geluid bij putten en oneffenheden in de weg.
• Zijn de remschijven nog bruikbaar ? Vaak trekken ze krom, waar je dus op moet letten bij het remmen, vooral aan de voorzijde gebeurt dit snel, achter is vaak oude troep: zelf vervangen,

Carroserie:

• Kijk naar de bekende Peugeot deukjes, te vinden boven de deurgrepen (mensen gooien de deur vaak dicht met een duim vlak boven de klink), aan de voorzijde van de motorkap (van het dichtduwen ipv. gooien van de kap) en op tal van andere plaatsen. Een Peugeot 205 zonder deze deukjes is of heeeeeel goed onderhouden, of heeeeel mooi gerepareerd…..
• Indien de auto schade heeft gehad kan het zijn dat er geen originele delen (hoofdzakelijk voorzijde) zijn gebruikt. Te denken is aan de spatborden en de motorkap…..helaas sluiten de niet-originele een stukje minder mooi wat de zien is aan de naden tussen deur en spatbord……..
• Bekijk of er bij de overgang dorpel-deurstijl geen roest te vinden is. Dit duidt op een losgelaten puntlas, of op een schurende deur.
• Als je de deur (links/rechts) opent moet je letten op het hechtpunt van het achterspatbord, de dorpel en de stijl naar het dak. Vaak is dit punt verroest wat duid op een slechte las, of erger nog: losse platen,
• Let op kleine haarscheurtjes bij de achterraampjes. Vooral in de naad boven het raampje kan nogal eens een scheur ontstaan (vaak ontstaan door de stevige rijstijl van de eigenaar),
• Onder de bies achter de deur, net boven de dorpel, hoort over een zeer klein stukje (ongeveer een halve centimeter hoog en een decimeter lang) een verdikking onder de lak te zitten (gedeelte van de coating van de auto). Is dit er niet dan is het waarschijnlijk dat de auto een (grotere) schade heeft gehad.
• De speling op de deurpennen is ook iets wat je makkelijk ff kunt controleren: deuren gaan immers op den duur iets doorhangen en daardoor kunnen de scharnieren gaan uithangen,... duur genoeg als je dat moet laten maken ! (bedankt Martijn !)

Algemeen:

• Doen alle electrische delen het nog ? Peugeot is duuuur bij dat soort delen, let dus op: achterruitverwarming, achter +voor ruitenwisser, ruitensproeier voor en achter, aanjager (piepjes ??), centrale vergrendeling, lichtschakelaar (groot licht etc etc).

Alle bovenstaande punten goed doorlopen ?? (I don't think so Tim, of je hebt wel heeeeel erg veel geluk !) Wat is dan nou de prijs voor het karretje ?? Hieronder volgt een richtlijnen tabel (de waarde volgens 'het boekje', en een tabel met prijzen die wij denken dat relevant zijn voor een 1.9 Gti die een gemiddelde kilometerstand heeft en er redelijk tot goed uitziet.

Richtprijzen mei 2000