Bak Electrisch Koeling Onderstel Uitlaat Motor Fueling
De Peugeot 205 CTi.. deze is al heel wat jaren in mijn bezit en nog altijd vind ik het een prachtding om te zien. Lang geleden heb ik er een 2.0 turbo motor ingebouwd (zie het verhaal hier) en na het slopen van mijn circuit autootje leek het mij een ‘logische’ stap de motor en andere speciale delen van die gesloopte auto (waar al met al toch ook alweer genoeg geld ingestoken was) in de cabrio te hangen.
De stukken die geschreven zijn bij de verschillende rubrieken staan niet per definitie in chronologische volgorde en zijn in basis bedoeld als naslagwerk. Deze beginpagina is verder maar een samenraapsel van verschillende dingen die ook terug te vinden zijn op de aparte pagina’s.
Een tussentijds plaatje van onder de kap… de accu stond op dat moment nog in de koffer en er lagen nog wat kabels los. Uiteindelijk ziet het er redelijk uit met een Volvo expansievat en het ruitensproeierreservoir in de paravaan (ook al blijft deze PSA turbo motor geen plaatje om te zien !).
Update 28-06-2013; hij staat op de wielen.. en de motor loopt. Nu eerst maar eens goed wassen want het stof heeft de auto goed weten te vinden afgelopen anderhalf jaar !
Ook blijkt de hoogte met de Merwede veren (ik meen 50mm verlaging ?) niet echt bruikbaar.. ligt echt een stuk te laag.
En dus maar op zolder gaan zoeken naar andere veren; blijkt dat ik nog een set Eibach veren heb liggen.. deze zijn iets dikker en na het monteren blijkt dan ook dat de auto 2cm omhoog gekomen is (niet zo heel goed te zien op de foto). Voor nu ben ik tevreden.
De uitlaat is gemaakt door DP-Engineering.. het is een 3″ RVS pijp geworden met Simons dempers.
Heerlijk toeren in de omgeving van Monschau.. fantastische kronkelwegen met hier en daar een leuk uitzicht op de Rursee.
Peugeot 205 CTi 1.9 ’92:
205 ‘automaten motorkap’ zonder sproeiers
Chrome/metaal sierstrips rondom (ipv rood)
Enkele ruitenwisser met sproeier
Antenne buitenzijde verwijderd
Voorruit met zonneband, losse antenne binnenzijde
17” Indy velgen met Bridgestone 205/45/17, dan geen verbreders voorzijde, achterzijde 15mm
15” Enzo velgen met Toyo R888, 195/50/15, dan TMP Tuning motive 10mm voorzijde, achterzijde 15mm
309 GTi onderspoiler voorzijde (4 mist-/verstraler lampen)
Achterklep zonder ‘ribbelplaat’, gespoten en met nieuwe logo’s
Apexi RSM
Alarm en Mul-T-Lock op pook
Interieur van ’93 model (grijze vloermat, geblokte deurpanelen) en stoelen 205 1.9 GTi 1992
Motor (343 pk op E85, ongeveer 266 pk op E10):
Onderblok en kop XU10J2TE (Citroen XM 2.0 c.t.), RGX motor (komzuigers)
Nokkenas van XU9JAZ (205 GTi 122pk)
3” RVS uitlaat met Simons dempers
Turbo Garrett GT2871r (Dual ball bearing)
T3 hitteschild 1400 graden ‘pampers’
ACL drijfstanglagers
DP-Engineering ‘love connector’ uitlaatspruitstuk (T25 voet), heatwrap
Cometic koppakking
ARP kop-studs
1.9 GTi inlaatspruitstuk met RFS gasklep
Blitz dumpvalve
Sierra Cosworth 4WD intercooler
875cc Siemens injectoren
Peugeot sport motorsteunen
Vems Motormanagemant, omschakelbaar Ron95 E10 en E85
Vems Bluetooth module met Galaxy Tab3 dashboard
Versnellingsbak (5 bak) 405 Mi16, modificatie (zeer)lange eindreductie
Quaife sperdifferentieel
Schakelstangen met borgclips
Vliegwiel 215mm (309 16v) met 215mm OMP paddle clutch
Onderstel:
Achteras 205 1.9 GTi (schijven), 2e remleiding naar achteren
Subframe doorgelast
Compbrake Unibal draagarmen
Koni Geel (voorzijde instelbaar)
Eibach veren, 30mm verlaging. Achteras op hoogte gezet.
OMP veerpootbrug
OMP draagarmbrug
Hoofdremcylinder 306 GTi
306 GTi remklauwen voorzijde, EBC boor/groef schijven (285mm)
309 stabilisatorstang, 21mm
Sparco staalommantelde remslangen
Koeling/Fueling:
Volvo expansievat in paravan
Spal fan VA09-AP12.C-54A, zuigend (achter radiator)
Mocal Oliekoeler (80 graden thermostaat), 16 rij 235mm
Goodridge HL836 vaste benzineleiding onder auto, ProGold AR PFTE flexibele leidingen met ProGold Dash 06 aansluitingen
H&S Catchtank, 1 liter, Dash 06
Extra benzinepomp onder auto, Bosch ..044 pomp
Sytec Bullet Dash06 benzinefilter
Power (juni 2014):
343ps/460Nm @ 1.4 Bar turbodruk (E85)
266ps/350Nm @ 1.1 Bar turbodruk (E10)
Power (januari 2014): 294ps/440Nm @ 1.2 Bar turbodruk (RON98)